空客本土化战略加快：天津基地交给破700架，中国大陆在役客机市占率达58%

发布时间：2025-04-26　点此：778次

（王潇雨拍摄）

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本报（chinatimes.net.cn）记者王潇雨天津报导

在向四川航空交给榜首架由我国本乡总装完结的A320客机十五年之后，欧洲空中客车公司（下称“空客”）7月8日在坐落天津的A320系列飞机亚洲总装线向另一家总部坐落四川的航空公司成都航空交给了一架A320neo飞机，这也是从天津完结总装下线的第700架A320系列飞机。

好像存在一种美妙的轮回，带领成都航空接机团队前来接纳新飞机的成都航空总经理王书石在2009年6月23日作为四川航空的接机机组成员之一，从天津将榜首架我国总装的A320客机调机飞回成都，这也是空客天津总装线在我国交给飞机的初步。

双赢项目

“现在在我国航空公司运营的A320系列飞机每三架中就有一架来自天津总装线，”空中客车天津飞机交给中心总经理施伦普在7月8日承受包含《华夏时报》记者在内的媒体采访时标明。

A320系列飞机亚洲总装线于2008年启用，是空客在欧洲以外的首条民用飞机出产线，至今现已成功运营了超越15年，一直以来都被我国和欧盟称为中欧在工业范畴协作成功的模范。

从投运初期以拼装和交给A320系列单通道飞机为首要作业任务，到后来屡次扩展协作规模，现在现已可以总装包含空客窄体机产品线中最受欢迎的A321neo在内简直悉数的窄体机产品，一起还能完结包含A330系列、A350系列在内的宽体机产品内装和喷漆的工序。其配套的交给中心也从最早交给A320系列开展到现在可以交给包含A330和A350系列简直悉数空客在产的民机产品。

“现在为止，这个协作项目现已交给包含A320系列窄体机以及A330、A350宽体机共773架飞机，”空中客车全球履行副总裁、空客我国首席履行官徐岗在7月8日举办的交给典礼上对包含《华夏时报》记者在内的媒体标明，在他看来，空客当年决定在欧洲之外树立飞机总装线，并将其放在天津，是一个“具有胆识的战略决议方案”。

现在看来，这个“更靠近我国客户，可以更好地服务我国这个战略商场”的决议方案明显也带来了丰盛的报答。美国飞机制作巨子波音自上世纪七十年代开端进入我国商场，彼时空客才刚刚树立不久，在强壮的产品力和商场统治力之下，波音在我国商场树立起结实的先发优势。

“在致力于本乡化协作的一起，咱们在我国商场的份额现已超越50%，这个改变的背面实际上也是咱们不断赢得我国客户支撑和信赖的体现。”徐岗在交给典礼上对包含《华夏时报》记者在内的媒体标明。

商用飞机商场数据显现，1996年空客与波音在我国大陆商场占有率别离是9%和91%。2005年是空客进入我国商场二十周年，依据空客官方在2005年发布的数据显现，其时空客飞机在全球现役飞机商场份额现已到达50%，但在我国内地商场占有率缺乏30%，在整个大中华区商场占有率也只要34%。

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但在2014年空客在华商场份额现已到达50%，依据到本年4月底的统计数据，空客在我国大陆商场在役客机数量为2199架，商场占有率到达58%，其间宽体客机和窄体客机别离占到我国民航机队总数的61%和58%。

自1985年首架A310客机交给给我国客户开端，空客也逐步开端与我国航空制作业展开了许多方面的工业协作，包含零部件的转包出产和收购以及参加空客民机产品的研制等许多方面，直至拓宽至飞机总装范畴。

2005年空客与国家开展和变革委员会在法国签署加强工业协作的体谅备忘录，明确提出两边将进一步扩展在民用航空范畴的工业协作，其间就包含在我国树立一条单通道飞机总装线的可行性研究。2006年10月空客与我国航空工业榜首集团公司和我国航空工业第二集团公司（后合并为我国航空工业集团）组成的中方联合体签署了在我国一起建造A320系列飞机总装出产线的结构协议。2007年5月项目在天津滨海新区正式开工，2008年9月举办了投产典礼，并于次年6月交给首架飞机。

“对空客而言，我国供应链是全球航空业不可或缺的组成部分，我国供应链体现出了强壮的耐性和竞争力，标明它有才干在空客的产能进步方案中掌握机会。空客将继续拓宽和深化与我国供货商的协作关系。”徐岗标明。

现在空客在单通道飞机上有很多的储藏订单待交给，但由于疫情等问题形成的供应链危机仍在影响着飞机制作商的出产进程，为此空客也经过添加出产线的方法来进步产能，以满意航空公司的需求，其间就包含天津的第二条单通道飞机总装线。

“现在天津的第二条总装线正在如火如荼的建造进程中，估计将在2026年头投入运营，到时空客全球十条单通道总装线中有两条坐落天津，”徐岗对包含本报记者在内的媒体标明，“咱们正在用全球20%的单通道飞机产能来支撑和服务于这个占全球20%的最大单一国别商场。”

依据空客最新的方案，估计在2027年完结月产75架的单通道飞机产能方案，而包含天津在内的10条A320系列飞机总装线，将为空客全球A320系列飞机的产能进步方案贡献力量。

民机生态圈

“空客天津总装线现已走过了18年进程，经过这18年的成功协作不仅从单通道机型向宽体机范畴进行了拓宽，更重要的是天津现已具有了空客主力机型的出产交给才干，培养一大批出产技术管理人才。”空中客车（天津）总装有限公司董事长赵学森在交给典礼上向包含《华夏时报》记者在内的媒体标明，“咱们现已成功地协作了18年，两边无论是在作业机制、资源配置，仍是在方针支撑、协同保证等各个方面都积累了十分老练的、具有立异精力的经历，并为咱们下一步进入更高层次、更宽范畴的协作打下坚实的根底。”

一个重要的项目例子来自A320系列飞机的机翼项目。依照空客在全球的供应链布局，A320的机翼是由树立在英国的工厂担任制作完结，再经过运送至空客的单通道机型总装厂进行后续的装置作业。关于空客在欧洲树立的单通道飞机总装线来说，这样的流程所消耗的时刻和本钱完全可以承受，但关于数千公里之外的天津总装线而言，则要面对许多现实性的问题，无论是对空客仍是中方而言将供应链环绕天津工厂本乡化落地都是一个更好的选项。

实际上两边就此早现已有了相关的方案并开端施行。早在1999年中方就和空客签署协议，方案培养我国航空制作企业制作A320系列飞机机翼的才干。2002年航空工业开端向空客交给转包出产的机翼部件，2009年航空工业西飞开端在英国出产的机翼上进行体系装置。西飞出产的机翼结构也开端运往英国与其他机翼部件拼装起来，再运回我国进行体系装置和终究的飞机总装。

2014年开端，航空工业西飞成为空客天津总装厂A320飞机总装线的仅有机翼供货商，这也意味着这样一个大型结构件不需要再经过绵长的出产和物流进程才干终究制作完结并送抵总装线，真实完结了本地制作本地交给。

另一个本地化配套的重要项目则是A320机身体系装置协作。作为天津总装线配套树立重要的笔直整合项目。此前即便是在天津总装的A320系列机型，其机身大部件都是在欧洲完结拼装并装置相关体系件之后经过海运和陆运结合的方法运往天津总装线。而在AVIC与空客进行机身体系装置的本地制作之后，由空客欧洲工厂出产的A320前后机身大部件则直接运往天津，并在西飞天津公司工厂在机身结构根底上完结相关体系件的装置及测验作业，首要作业触及电气空调、氧气、液压、燃油、飞控等体系的装置，以及各体系装置之后的测验作业，完结机身结构及体系的模块化交给等。

2021年6月，该项目在坐落天津港保税区的西飞世界天津公司顺畅开工。首架机身出产期间，两边团队战胜全球疫情带来的晦气影响，按方案方针圆满完结了机身首架的按时交给，完结了A320系列飞机机身的我国制作。

本报记者近来在空客天津总装厂房实地看望时看到，四架份的现已在本地完结体系装置的A320系列飞机机身段现已在站位一字排开，将经过后续几个站位连续进行机身段拼接、机翼、水平位移以及笔直尾翼装置、以及起落架、发动机挂架等一系列零部件的装置作业。

“空客一直根据才干、竞争力和可继续开展的准则，秉持本地化战略，不断拓宽在我国的工业脚印，以进步功率、下降进出口危险，一起树立更可继续的供应链。”空客我国首席运营官柏舒曼（Erik Buschmann,）此前在承受包含《华夏时报》记者在内的专访时标明，“现在，我国约有200家供货商支撑空客民机的出产，在我国收购的作业包中，超越50%由我国航空工业集团（AVIC）制作。AVIC现已成为空客全球第二大非发动机供货商。咱们也在开展私营企业，如南山铝业、吉凯恩航宇、加德纳航空、西子必然锐、诺贝丽斯等，以坚持国有企业和私营企业之间的健康平衡。经过这些尽力，咱们旨在从不同的视点进步我国供货商的竞争力和可继续性。”

除了在航空工业方面的协作之外，本地化的制作和交给也推动了航空租借业的开展。天津总装线交给的首架飞机便是由奇龙航空租借公司购买并租借给四川航空运营的，而刚刚交给的第700架从天津下线的A320neo飞机也是由中银金融租借有限公司（下称“中银金租”）购买并租借给成都航空运营。

“作为我国银行最年青的专业子公司，咱们现已把支撑航空航运作为重要战略方向，今日增设了航空租借专业部分，”中银金租董事长胡文勇在7月8日的交给典礼上标明，“上一年八月正式发动境内飞机租借事务，不到一年现已签约飞机超越20架，总金额超越75亿元。”

作为航空产业链中一个重要的环节，航空租借业一直以来可以说是航空业运营生态的一个中心人物。全球航空公司运营的飞机中超越对折产权归于租借公司，在我国这一份额相对更高。可以说航空租借业对民航业快速开展进程中航空公司运力扩张需求供给了极为重要的支撑。

而天津坐拥空客全球四个制作基地之一，在飞机本地制作和交给进程中也捉住便当条件完结了本地航空租借业的兴起。依照当地相关部分发布的数据显现，作为天津自贸区的重要组成部分，天津东疆归纳保税区是全球第二大飞机租借聚集地，飞机租借交给数量超2000架。2010年至2021年期间，我国在册运送飞机从1597架增加至4054架。其间，经过天津东疆以租借方法引进的运送飞机达1514架，占我国运送机队的1/3。

据天津滨海新区发布的相关数据显现，在国内飞机租借职业处于快速拓宽国内商场的草创阶段时，东疆就开端着眼世界化开展，自动造访全球闻名租借公司，活跃引进外资租借公司到我国树立主体展开事务，迈出了飞机租借联通国内世界商场的榜首步。从2012年全国首家外资租借公司树立的飞机SPV在东疆落地，2013年初次交给飞机开端，到2023年，东疆已集齐AerCap、ALC、Avolon、BOCA等19家全球头部飞机租借公司在津展开事务。

责任编辑：黄兴利主编：寒丰

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